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撮影/画像提供：田辺様 		123系
所属会社
company		 JR東日本/JR東海/JR西日本/
JR-EAST/-CENTRAL/-WEST/
種別
type		 一般形電車（近/中距離）
EMU/commuter
使用区域 辰野支線/身延線/下関地区
電源方式 DC1500V
制御方式 抵抗制御
ドア数 ２/３
在籍総数 10両
最高速度 100km/h(一部は110km/h対応)
-概要-
　旧国鉄の一般形電車。

　業務縮小に伴い荷物電車の多くが余剰となった。そこで、単行運転が可能な構造を利用して、旅客車に改造転用したのが本系列である。各地の支線や地方線区の区間運用向けに13両が改造された。

　種車やその後の改造によりその前面の貫通、非貫通、扉の数の違いなどバリエーションは多いものの、全車とも近郊車ではあるがロングシートを採用している。ベース車はクモユニ147、クモヤ145、クモニ143の三形式。このうち、前二者ベースのものは身延線に投入され、後者のものは辰野支線、羽衣支線、及び山陽地区の支線に投入された。

　JR東日本にはトップナンバーの一両のみが辰野支線で運用中で、後継車は当分現れそうに無い。
　JR東海では313系による淘汰対象に含まれることとなり、07年3月までに全廃される予定である。
　JR西日本では、羽衣支線から撤退。これらは下関地域鉄道部へと転属し、当地に残っていた旧型国電を一掃している。また、105系の増結車としての役目も負っている。近年、大規模な改造も行われており、こちらも当分は安泰であろう。
-大別-
0番台
　クモニ143から改造されたグループ。
１
　辰野支線用
２〜４
　可部線向け改造車。下関に転属
700番台
　羽衣支線向け改造車。下関に転属
600番台
　クモヤ145から改造されたグループ。
5040番台
　クモユニ147から改造されたグループ。
-運用-
　・中央本線（辰野支線）
　・身延線（富士〜西富士宮）
　・宇部線
　・小野田線
-所属-
　・松本車両センター（長マリ）
　・静岡車両区（静シス）
　・下関地域鉄道部下関車両管理室（広セキ）
-外装-
　・普通鋼/全塗装
-カラーバリエーション-
ミニエコー
辰野支線		 東海色 西日本色
-改造-
　・旧国鉄吹田工場　　　・旧国鉄/JR東海浜松工場　　・旧国鉄広島車両所　　・旧国鉄長野工場
-関連リンク-
形式集
　・105系　　・119系　　・115系　　・125系　　・313系
外部
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-模型（Nゲージ）-
GREENMAX
　・5040番台/塗装済みキット